廣州GDYF票據(jù)銷毀公司：電池回收成新風(fēng)口 鋰電“大廠”怎樣發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟？
日期：2024-04-06 19:54
新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模還在漲漲漲，動力電池的身價也跟著水漲船高，與此同時，鋰電池回收成了熱門生意。
考慮機構(gòu)EVTank公布的《我國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》顯示，截止2023年7月，大陸鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能達(dá)到248.4萬噸，其中梯次利用產(chǎn)能94.2萬噸，回收拆解利用產(chǎn)能154.1萬噸。根據(jù)各公司的規(guī)劃目標(biāo)，到2023年國內(nèi)鋰離子電池回收產(chǎn)能將達(dá)到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經(jīng)濟、實踐ESG目標(biāo)的重要一環(huán)?！禘SG Weekly》合伙景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領(lǐng)域，看看行業(yè)頭部公司在循環(huán)經(jīng)濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相通
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業(yè)而言，他們對電池回收的重視程度各不一樣。
《ESG Weekly》共同景賦對寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國軒高科四家公司的ESG報告進(jìn)行了調(diào)研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科對電池回收議題都相當(dāng)重視，在標(biāo)題中干脆提及了相關(guān)內(nèi)容。
寧德時代是所有調(diào)研公司中對循環(huán)經(jīng)濟最為重視的一家，將其列入了高實質(zhì)性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產(chǎn)品與循環(huán)經(jīng)濟列為中度實質(zhì)性議題。國軒高科未披露嚴(yán)重實質(zhì)性議題圖，在ESG報告的細(xì)分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標(biāo)準(zhǔn)，寧德時代相仿是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 293 項，發(fā)布 180 項。
贛鋒鋰業(yè)與國軒高科未參與制定本身的回收標(biāo)準(zhǔn)，但均在報告中提及，依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》等法律章程、行業(yè)規(guī)范進(jìn)行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質(zhì)的第三方專注機構(gòu)處理危險扔棄物，確保危險扔棄物 100% 合規(guī)處理。
除中航鋰電，其他三家調(diào)研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池造型-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)供給“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提升企業(yè)電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得注意的是，四家公司中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項目加入費用，其已投資20億元建設(shè)10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現(xiàn)了公司在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在公司年報中，四家公司對電池回收項目的內(nèi)容披露更加具體。寧德時代表態(tài)將積極布局電池回收，構(gòu)建自循環(huán)的供應(yīng)鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術(shù)改進(jìn)、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性供應(yīng)鏈；中航鋰業(yè)表示以“更始”作為驅(qū)動力，構(gòu)建了動力電池創(chuàng)意中心，并分為六個平臺，其中包羅“電池循環(huán)再生技術(shù)”平臺；國軒高科稱肥東廠家的材料關(guān)鍵涵蓋電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內(nèi)容在ESG報告中沒有被重點體現(xiàn)，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
回收技術(shù)怎么？側(cè)重點各有千秋
在最為首要的回收技術(shù)上，寧德時代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細(xì)，側(cè)重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術(shù)層面入手，經(jīng)過回收處理、定向循環(huán)等技術(shù)顯示公司的回收能力和技術(shù)實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術(shù)、正負(fù)極材料原位修復(fù)技術(shù)和正負(fù)極材料升級再生技術(shù)等方面，來體現(xiàn)電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調(diào)研公司在回收技術(shù)方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處理與高值化利用技術(shù)，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收關(guān)鍵技術(shù)，并未做出細(xì)化解釋。
關(guān)于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代仿照涌現(xiàn)最為良好，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報告中表示，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進(jìn)行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內(nèi)容缺失。
最后，在電池回收的KPIs方面，誰的目標(biāo)最清晰明了？
從細(xì)分程度上看，國軒高科達(dá)成度最高。從處置數(shù)量、電池全組分元素綜合回收率、正負(fù)極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品純度及廢物無害化處理層度多維度較進(jìn)行了全面披露。寧德時代要緊披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處置廢棄鋰電池數(shù)量。中航鋰電未直奔提及電池回收kpi，不過在績效表中環(huán)境一欄中顯露無害廢棄物總量為39,038.01噸，其中無害廢棄物涵蓋了廢棄電池。
在倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的政策引導(dǎo)，日益進(jìn)步的電池回收技術(shù)，以及逐漸完善的鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)目前成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領(lǐng)域有著得天獨厚的優(yōu)勢與資源，電池回收自己也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的指定要求。
總體來看，鋰電企業(yè)在ESG報告中對電池回收相關(guān)報導(dǎo)的披露仍不夠充分，我們期待企業(yè)逐步完善，通過詳盡的披露內(nèi)容吸引更多的回收公司和技術(shù)供給商填補超市，推動行業(yè)慢慢有序發(fā)展。
考慮機構(gòu)EVTank公布的《我國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》顯示，截止2023年7月，大陸鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能達(dá)到248.4萬噸，其中梯次利用產(chǎn)能94.2萬噸，回收拆解利用產(chǎn)能154.1萬噸。根據(jù)各公司的規(guī)劃目標(biāo)，到2023年國內(nèi)鋰離子電池回收產(chǎn)能將達(dá)到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經(jīng)濟、實踐ESG目標(biāo)的重要一環(huán)?！禘SG Weekly》合伙景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領(lǐng)域，看看行業(yè)頭部公司在循環(huán)經(jīng)濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相通
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業(yè)而言，他們對電池回收的重視程度各不一樣。
《ESG Weekly》共同景賦對寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國軒高科四家公司的ESG報告進(jìn)行了調(diào)研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科對電池回收議題都相當(dāng)重視，在標(biāo)題中干脆提及了相關(guān)內(nèi)容。
寧德時代是所有調(diào)研公司中對循環(huán)經(jīng)濟最為重視的一家，將其列入了高實質(zhì)性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產(chǎn)品與循環(huán)經(jīng)濟列為中度實質(zhì)性議題。國軒高科未披露嚴(yán)重實質(zhì)性議題圖，在ESG報告的細(xì)分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標(biāo)準(zhǔn)，寧德時代相仿是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 293 項，發(fā)布 180 項。
贛鋒鋰業(yè)與國軒高科未參與制定本身的回收標(biāo)準(zhǔn)，但均在報告中提及，依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》等法律章程、行業(yè)規(guī)范進(jìn)行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質(zhì)的第三方專注機構(gòu)處理危險扔棄物，確保危險扔棄物 100% 合規(guī)處理。
除中航鋰電，其他三家調(diào)研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池造型-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)供給“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提升企業(yè)電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得注意的是，四家公司中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項目加入費用，其已投資20億元建設(shè)10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現(xiàn)了公司在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在公司年報中，四家公司對電池回收項目的內(nèi)容披露更加具體。寧德時代表態(tài)將積極布局電池回收，構(gòu)建自循環(huán)的供應(yīng)鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術(shù)改進(jìn)、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性供應(yīng)鏈；中航鋰業(yè)表示以“更始”作為驅(qū)動力，構(gòu)建了動力電池創(chuàng)意中心，并分為六個平臺，其中包羅“電池循環(huán)再生技術(shù)”平臺；國軒高科稱肥東廠家的材料關(guān)鍵涵蓋電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內(nèi)容在ESG報告中沒有被重點體現(xiàn)，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
在最為首要的回收技術(shù)上，寧德時代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細(xì)，側(cè)重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術(shù)層面入手，經(jīng)過回收處理、定向循環(huán)等技術(shù)顯示公司的回收能力和技術(shù)實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術(shù)、正負(fù)極材料原位修復(fù)技術(shù)和正負(fù)極材料升級再生技術(shù)等方面，來體現(xiàn)電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調(diào)研公司在回收技術(shù)方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處理與高值化利用技術(shù)，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收關(guān)鍵技術(shù)，并未做出細(xì)化解釋。
關(guān)于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代仿照涌現(xiàn)最為良好，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報告中表示，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進(jìn)行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內(nèi)容缺失。
最后，在電池回收的KPIs方面，誰的目標(biāo)最清晰明了？
從細(xì)分程度上看，國軒高科達(dá)成度最高。從處置數(shù)量、電池全組分元素綜合回收率、正負(fù)極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品純度及廢物無害化處理層度多維度較進(jìn)行了全面披露。寧德時代要緊披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處置廢棄鋰電池數(shù)量。中航鋰電未直奔提及電池回收kpi，不過在績效表中環(huán)境一欄中顯露無害廢棄物總量為39,038.01噸，其中無害廢棄物涵蓋了廢棄電池。
在倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的政策引導(dǎo)，日益進(jìn)步的電池回收技術(shù)，以及逐漸完善的鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)目前成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領(lǐng)域有著得天獨厚的優(yōu)勢與資源，電池回收自己也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的指定要求。
總體來看，鋰電企業(yè)在ESG報告中對電池回收相關(guān)報導(dǎo)的披露仍不夠充分，我們期待企業(yè)逐步完善，通過詳盡的披露內(nèi)容吸引更多的回收公司和技術(shù)供給商填補超市，推動行業(yè)慢慢有序發(fā)展。